近来，巢马城际铁路马鞍山南站项目桥下站房钢结构网架全体精准提高顺利完结，标志着马鞍山南站建造慎重进入金属屋面及装饰装饰施工阶段，项目建造获得阶段性开展。

　　马鞍山南站为巢马城际铁路新建高铁客站，项目建筑面积1.2万平方米，站场规划为2台6线，站型为线正下与侧式结合。本次顶升的是桥下站房候车大厅金属屋面的钢结构网架，因桥下网架笔直空间存在约束，需在地上焊接组装完结后再全体顶升。该网架组装精度要求高、作业量大，而地上组装与全体提高的方法，能有用满意组装进展及精度要求。

　　据悉，此次提高的钢结构网架重达86吨，网架提高作业全程运用数字化操作，由8台液压顶升设备自控操作台操控千斤顶同步提高，并经过传感器将数据及时反应至操控办理体系，历经24小时奋战，成功提高高度7米。

　　巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，其北接合杭高铁，东联宁安高铁，是马鞍山与安徽省会合肥的直接联通线公里，联络线公里（单线公里，全线座，分别为含山站、郑蒲港站、马鞍山南站。

　　项目建成运营后，将在皖江两岸建起一条快速新通道，对进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空间隔，完善区域高铁网络布局，助力长三角一体化开展和长江经济带建造等国家战略施行具有极端重大意义。

　　施工关闭规模为G4221沪武高速公路马巢段姥桥纽带至马鞍山西纽带，其间包括姥桥纽带滁州往合肥方向匝道以及含山南收费站往合肥方向匝道。方案关闭时刻从2025年7月14日8时继续至2025年7月19日8时

　　4月17日，合龙后的巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥。马鞍山长江公铁大桥是巢马城际铁路全线操控性工程，桥梁上层为规划时速80公里的双向六车道城市快速公路，基层为规划时速250公里的双线公里...

　　7月8日17时许，最终一榀长32.6米、重约431.75吨的单线简支箱梁精准架起在巢马城际铁路上行线特大桥与上行线中桥桥墩之间，标志着巢马城际铁路全线箱梁架起使命完结，为后续轨迹工程全面铺开发明了要害前置条件，也为...

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